На ПМЭФ презентовали новый роскошный седан. Автомобиль собирают в Петербурге, но родом он из Китая. Его шильдик копирует Aurus, но на деле это его суббренд — Senat. Таким образом, под маркой правительственных машин теперь выпускают азиатские модели.
Новость из разряда «шок контента». Мы же знаем, что фишка Aurus была именно в отечественном происхождении всех важных деталей президентского лимузина. Почему же компания отступила от своих принципов? Разве нельзя было разработать новинку самостоятельно? Можно, но… надо деньги искать, напрягаться, а может и вообще костьми лечь. На такой подвиг они не готовы. Желание Aurus расширить модельный ряд вполне понятно. На существующих моделях много не заработаешь: стоят они слишком дорого и продаются (точнее, распределяются по министерствам и ведомствам) в небольших объёмах. Решение взять готового «китайца» и поменять на нём шильдик напрашивается само собой.
Такая унылая стратегия совершенно не коррелирует с тем, как бодро начинали разработчики Aurus. Напомню, как это было. В 2013 году они объявили международный конкурс на дизайн нового президентского лимузина. Победитель удивил своим смелым проектом, и, казалось бы, облик автомобиля определён. Но затем решили дополнительно обратиться к… жителям Рублёвки. Зачем? Потому что поняли: президенту много не продашь. Надо будет выходить на открытый рынок, а там у людей свои вкусы. Несколько месяцев опросов богатых клиентов показали полное совпадение их взглядов на дизайн со вкусами кремлёвских чиновников и абсолютный диссонанс с автором победившего в конкурсе проекта. Референс от жителей Рублёвки оказался где-то между ЗИС 110 и Rolls Royce. Так родился дизайн сегодняшнего Aurus. Примерно так же возник и облик донора Senat 900 из модельного ряда придворного бренда Си Цзиньпина Hongqi. Он тоже ровно лёг на вкусы китайской партийной верхушки и поднебесной Рублёвки. Полная синхронизация! Остаётся лишь добавить, что под капотом у «китайца» — трёхлитровый бензиновый V6 на 326 лошадиных сил. Коробка передач — классический «автомат», привод — на все четыре колеса.
