🇯🇵 2.1 СТРИТРЕЙСЕРЫ И АВТОСПОРТ. 1960–1980 гг.
Первый тюнинг автомобилей в Японии начал развиваться в 1960-х годах. В это время японская автомобильная промышленность начала активно расти, и многие автолюбители начали модифицировать свои машины для повышения производительности и улучшения внешнего вида.
Одним из первых значимых направлений тюнинга в Японии стало создание спортивных автомобилей и их модификация для участия в гонках. В 1966 году была основана компания Nismo (Nissan Motorsport International Limited), которая занималась разработкой спортивных комплектующих для автомобилей Nissan. Это стало одним из первых шагов к систематическому тюнингу в стране. Хотя автомобили Nissan участвовали в спортивных соревнованиях еще с начала 1960-х, только в 1984 году фирма решила создать специальное гоночное подразделение под названием Nissan Motorsport (Nismo).
Nissan Silvia S14, 1965 г.
Автомобиль «Nismo Saurus», 1989 г. / «Nissan GTR» в тюнинге Нисмо, 2017 г.
В 1970-х годах японская культура тюнинга продолжила развиваться, возник значимый стиль Bosozoku.
Он был связан с субкультурой уличных гонщиков и мотоциклистов. Bosozoku отличался агрессивным дизайном автомобилей и мотоциклов, которые часто имели яркие и эксцентричные элементы, такие как увеличенные спойлеры, громкие выхлопы и нестандартные кузовные модификации.
Субкультура байкеров «Bosozuku», Япония, 1980 г. / Японский тюнинг Bosozuku, 1980 г.
Субкультура набрала такие обороты, что у стиля появились свои подстили. Shakotan — исторически первый, классический стиль босодзоку. Основной его элемент — спортивные машины с заниженной подвеской. Yanky style или «гавайский стиль» вдохновляется красочными рубашками 70-80-х годов.
Toyota Shakotan bosozoku, 1990 г. / Слева Nissan Skyline тюнингованный в стиле «Yanky style», приблизительно 1980 г.
В 1980-е и 1990-е годы тюнинг стал еще более популярным, с увеличением числа специализированных магазинов и производителей запчастей. Особенно популярна была модель Toyota AE86 — классический японский хэтчбек, который стал культовым благодаря аниме «Initial D». Его было легко модифицировать, и он отлично подходил для стиля Bosozoku.
Фрагмент изображения из «Initial D» Toyota Trueno AE86, 1986 г.
Toyota AE86, 1983 г. / Toyota Shakotan bosozoku, 1987 г. / Hot Wheels, Toyota AE86 Sprinter Trueno
Особенное значение для босодзоку имели выхлопные трубы. Они могли быть в форме молнии, звезды или просто направлены вверх — главное, как можно выше над крышей машины.
Toyota Celica lb Turbo, 1977 г.
Nissan Skyline Bosozoku, 1980 г. / Nissan Silvia s13 Bosozoku, 1989 г.
Цвета зачастую были навеяны спортивными автомобилями 80-х годов. Также на этих автомобилях часто можно увидеть вынесенные из-под капота масляные радиаторы. Третий из «китов» стиля — расширенные колесные арки и очень широкие диски с узкими покрышками.
Mitsubishi lancer Bosozoku, 1980 г.
🇯🇵 2.2 КРИМИНАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ. 1990–2000 гг.
Первоначально это движение сосредотачивалось на моделях, таких как Toyota Crown и Nissan Cedric, которые были популярны среди бизнесменов и высокопрофильных личностей. Внешний вид автомобилей часто дополнялся низкой посадкой, широкими колесами и уникальными обвесами, что придавало им внушительный и статусный вид. В отличие от оборванцев-беспредельников Bosozoku, на VIPstyle ездили респектабельные представители японской мафии Якудза.
VIPstyle возник в среде японских автолюбителей, которые начали модифицировать свои автомобили для создания более комфортного и стильного интерьера.
Vip style lexus ls400, 1965 г.
Toyota Crown s150, 1995 г. / Toyota Crown Majesta s170, 1999 г. / Коллекционная модель, Toyota Crown, 1995 г.
Настоящий vipstyle подразумевает бизнес-класс и выше или впечатляющий минивэн, хотя пародии могут быть созданы на основе любых моделей. Основные цвета кузова — чёрный и белый.
Toyota Crown Majesta VIP Style, 1998 г.
Очень часто в данном стиле фигурирует Toyota Crown — один из самых знаковых автомобилей в VIP-культуре. Его элегантные линии и просторный интерьер делают его идеальным кандидатом для модификации.
Lexus LS400 Vip Style, 1995 г.
K-Break uzs141 Majesta 91 Toyota, 1980 г.
Bippo, как направление тюнинга, начало развиваться в Японии в 2000-х годах.
Оно стало ответом на растущий интерес к индивидуализации автомобилей и желанию выделиться среди стандартных моделей. В отличие от более традиционных подходов, которые акцентируют внимание на производительности и гонках, Bippo фокусируется на эстетике и самовыражении.
Mazda Miata MX6, 1990 г.
Nissan Skyline r32, GTA 5 / Nissan Skyline gtr r 32, 1989 г.
Таким образом, в Биппо-мобиль стиле основной фокус на посадке автомобиля и его ходовой части.
Nissan Skyline GT-R Sedan, 1989 г.
Nissan Silvia s13, 1993 г. / Nissan Silvia Bippo s13, 1995 г. / Коллекционная модель, Nissan Silvia Bippo, 2000 г.
Огромные диски, низкопрофильная широкая резина и минимальный клиренс, достигнутый за счет пневмоамортизации, подчеркивают агрессивный, но не спортивный характер автомобиля, акцентируя его мощь. Развал колес допускается, причем угол его зависит от возраста владельца. Внешний вид лишен вульгарных обвесов — все выглядит строго и лаконично.
Lexus ls400 Bippu, 1990 г.
🇯🇵 2.3 ЯПОНСКИЙ ДРИФТ. 1980 г. — н.в
Дрифт возник в Японии в 1980-х годах. Он стал популярным благодаря гонкам на горных дорогах, где водители стремились максимально эффективно проходить повороты с заносом.
Mazda RX-7, 1978 г.
В 1990-х годах дрифтинг начал развиваться как отдельное направление автоспорта, и в это время появились первые организованные соревнования.
Mazda RX-7 FD из игры «CARX Drift Racing», 1978 г.
Nissan Silvia s13, 1999 г. / Nissan Silvia Drift S15, 2000 г. / Коллекционная модель, Hot Wheels Fast Furious Premium Nissan silvia S15, 1999 г.
С начала 2000-х годов дрифтинг стал набирать популярность не только в Японии, но и за ее пределами, благодаря таким событиям, как D1 Grand Prix и другим международным соревнованиям.
Nissan S-Chassis, 1980 г.
С ростом популярности дрифтинга в Японии, этот вид автоспорта начал проникать в другие страны. Японские автомобили легко модифицировались, что давало энтузиастам возможность легко адаптировать их под свои предпочтения.
Toyota Corolla AE86, 1987 г.
Nissan 350/370Z, 2002 г.
Фильмы и видеоигры тоже сыграли ключевую роль в распространении дрифт-культуры. Например, фильм «Форсаж: Токийский дрифт» значительно способствовал популяризации дрифтинга в массовой культуре.
Nissan 180sx из игры «Need for Speed Heat», 1989 г.
Видеоигры, такие как Gran Turismo и Need for Speed, дали возможность миллионам игроков по всему миру ощутить себя дрифт-гонщиками за рулем легендарных японских автомобилей.
Nissan Silvia S14 из игры «The beauty of the Japanese Drift Maste», 2000 г.
🇯🇵 2.4 МАШИНА БУДУЩЕГО. 1960 г. — н. в.
Футуристичные концепты автомобилей в Японии начали появляться в 1960-х годах, но особенно активно они стали развиваться в 1980-х и 1990-х годах. В это время японские автопроизводители, такие как Toyota, Honda, Nissan и Mazda, начали представлять концептуальные модели на автосалонах, которые демонстрировали инновационные технологии, необычные дизайны и идеи о будущем автомобильной мобильности.
Toyota Publica Sports, 1962 г.
Publica Sports была больше, чем просто футуристичной концепцией — она также сигнализировала о том, что японская автомобильная промышленность готова выйти из послевоенной жесткой экономии и взаимодействовать с новым поколением молодых покупателей автомобилей. Вместо того, чтобы принять кузов двухдверного родстера, проектная команда Toyota сохранила дизайн закрытой кабины в концепции, но с инновационной изюминкой.
Nissan 126X, 1970 г.
Toyota EX–III, 1969 г. / Matchbox MB 33, 1970 г.
Mazda RX-500, 1970 г.
Когда речь заходит о бренде Yamaha, на ум в первую очередь приходят мотоциклы и музыкальные инструменты. Однако в середине 1960-х инженеры Ямахи помогли Тойоте создать первый японский суперкар.
Toyota 2000GT, 1967 г.
Многочисленные испытания в аэродинамической трубе помогли усовершенствовать форму кузова, что обеспечило суперкару необходимую прижимную силу. Дизайн автомобиля был разработан японским дизайнером Такуей Юра. Хотя для суперкара ключевыми аспектами являются аэродинамика и прижимная сила, внешний вид OX99-11 оказался весьма запоминающимся. Особенно визуально впечатляет переднее антикрыло, интегрированное в кузов.
Yamaha OX99-11, 1990 г.
Lexus 2054, 2002 г. / Phantom Racer Hot Wheels, 2004 г.
Honda Sports EV, 2017 г.
В 2015 году компанией Toyoda Gosei был представлен концептуальный автомобиль Toyoda Gosei Flesby Airbag Car c интересным дизайном. Этот проект был разработан с акцентом на безопасность и инновационные технологии, что отражает стремление компании к созданию более безопасных и устойчивых транспортных средств.
Toyoda Gosei Flesby Airbag Car, 2015 г.
Flesby Airbag Car отличался уникальным дизайном, который включал в себя множество встроенных подушек безопасности. Эти подушки подразумевали не только защиту пассажиров в случае аварии, но и отличались элементами дизайна. Можно заметить, что внешний вид автомобиля выглядит как «облачко». Концепция автомобиля основана на идее о том, что безопасность должна быть интегрирована в саму структуру автомобиля.
Nissan Max-Out EV концепткар, 2021 г.
Nissan Hyper Punk, 2023 г.
