Автор неизвестен, Астрахань, речной павильон, 1960 г.
Речные павильоны
В речной архитектуре можно выделить еще одну группу сооружений — речные павильоны, делящиеся на два типа. Первый — отдельно стоящие постройки на пристанях или в портах, где здание речного вокзала предназначено только для обслуживания пассажиров дальнего следования. В таком случае павильоны служат для пассажиров, следующих по линиям местного сообщения. Второй тип — сооружения, отведенные под пригородное и местное сообщение.
Такие конструкции возводятся в разных точках города и обслуживают пассажиров речного трамвая и пригородного сообщения на расстоянии, не превышающего 50 км.
Отдельно стоящие павильоны также делятся на три разряда по количеству вместимости пассажиров.
Автор неизвестен, Дзержинск на Оке, речной павильон, 1960 г.
Первый разряд предполагает павильоны, рассчитанные на 300-500 человек местного и пригородного сообщения, построенные в крупных промышленных регионах. Павильоны на 100-300 человек возводятся в сельскохозяйственных центрах и на узловых пристанях и относятся ко второму разряду. К третьему разряду относятся конструкции, рассчитанные на обслуживание до 100 человек в малых населенных пунктах, и строятся на пристанях и причалах. По такому же принципу делятся и пригородные павильоны.
Автор неизвестен, Дмитрово, речной павильон, 1965 г.;
Автор неизвестен, Бийск, речной павильон
Поскольку в весенний период существует высокий риск размывов и оползней, предусмотрены устойчивые конструкции фундамента из бута, бутобетона и железобетона. Для отделки стен и фасадов чаще всего использовались местные материалы, такие как соломит или камышит с последующим оштукатуриванием. Полы в павильонах паркетные, мозаичные или же с использованием метлахской плитки, за редким исключением укладывались дощатые крашеные или бетонные. Кровля, как правило, железная или черепичная. По композиционному построению павильоны делятся на симметричные и ассиметричные, одноэтажные и двухэтажные, с центральным объемом и без него.
Рассмотрим несколько речных павильонов с их архитектурно-композиционным построением.
Речной павильон в Херсоне
Автор неизвестен, фасад павильона в Херсоне
Эскизный проект на пристани Херсон предполагает деревянную постройку облегченного типа.
Этот павильон состоит из открытого навеса над залом ожидания пассажиров и нескольких закрытых помещений, таких как буфет, комната матери и ребенка, камер хранения ручного багажа и уборных.
Автор неизвестен, план павильона в Херсоне
Речной павильон в Лодейном поле
Автор неизвестен, фасад павильона на пристани Лодейное поле, 1948 г.
Речной павильон на пристани Лодейное поле был построен в 1948 г. и рассчитан на 150 человек. Здание павильона полностью деревянное, выстроенное в два этажа. В павильоне расположились вестибюль, просторный зал ожидания, буфет, ресторан, кассы, комплекс комнат матери и ребенка и уборные с люфт-клозетами. Фасад здания имеет ассиметричную форму, вход со стороны реки выделен небольшим крыльцом и высотной композицией со шпилем.
Автор неизвестен, план павильона на пристани Лодейное поле, 1948 г.
1 — вестибюль, 2 — зал ожидания, 3 — буфет
Речной павильон в Днепропетровске
З. Г. Бабушкин, фасад павильона в Днепропетровске, 1950 г.
Проект павильона З. Г. Бабушкина в Днепропетровске представляет собой одноэтажное здание с выраженным центральным объемом в два этажа. Стены павильона возведены из ракушечника, деревянные перекрытия опираются на стены и колонны, стоящие внутри зала ожидания. Фасады представляют собой спокойные формы и окружены террасами с колоннадой. Входы обозначены выступающими портиками и парадной лестницей. По обеим сторонам здания ризалиты заглублены внутрь, тем самым образуя широкие террасы. Архитектурные элементы, колонны, карнизы, капители здания выполнены в светлых тонах.
З. Г. Бабушкин, план павильона в Днепропетровске, 1950 г.
Речной павильон в Осташкове
Н. А. Логинов, фасад павильона в Осташкове, 1965 г.
Павильон в Осташкове построен в 1965 г. по проекту Н. А. Логинова и рассчитан на 300 человек. Здание представляет собой деревянную рубленную конструкцию в два этажа с печным утоплением. Примечательными являются зал ожидания с кинобудкой, выложенной из кирпича, читальный зал и парикмахерская. Как правило, речные павильоны не предусматривают размещение помещений такого типа и потому это можно назвать роскошью того времени. Здание светлое и просторное, окруженное террасами по всему периметру.
Н. А. Логинов, план павильона в Осташкове, 1965 г.
1 — вестибюль, 2 — зал ожидания, 3 — буфет
Речной павильон на озере Селигер
Автор неизвестен, фасад павильона на озере Селигер, 1970 г.
Вызывает интерес проект павильона на озере Селигер, построенный в 1970 г. Симметричное здание представляет собой деревянную конструкцию, открытую со всех сторон помимо центрального объема. Павильон получился воздушным и праздничным за счет множества кружевных декоративных элементов на фасаде и хорошо гармонирует с окружающим его ландшафтом.
Автор неизвестен, план павильона на озере Селигер, 1970 г.
Речной павильон в Херсоне
Автор неизвестен, фасад павильона в Херсоне, 1975 г.
Интересен еще один павильон в Херсоне, построенный в 1975 г. на притоке Днепра, реке Кошевой. Здание рассчитано на 200 пассажиров. Архитектор проекта уделил внимание благоустройству площадки перед павильоном и деталям. Само сооружение капитального типа, из шлакоблочных камней. Несимметричная, одноэтажная постройка вмещает широкий вестибюль, зал ожидания и другие необходимые пассажирам помещения. Угловое построение здания подчеркнуто за счет фронтона и небольшой выступающей беседке с флагштоком. Архитектура фасадов павильона соответствует невысоком берегу.
Автор неизвестен, план павильона в Херсоне, 1975 г.
На основе рассмотренных примеров речных павильонов можно убедиться, что сооружения такого типа имеют самый разный архитектурный облик, конструктив, размер и состав помещений.
Ленинградское отделение Гипроречтранса, план типового павильона на 100 пассажиров, 1950 г. 1 — зал ожидания; 2 — буфет; 3 — комната матери и ребенка; фасад типового павильона на 100 пассажиров
Так, например, павильоны, рассчитанные на 50 человек чаще всего размещены в зданиях капитального типа с предусмотренным отоплением.
Павильоны на 100 и более человек, в свою очередь, спроектированы в виде открытых навесов.
Ленинградское отделение Гипроречтранса, план типового павильона на 100 пассажиров, 1960 г.;
1 — зал ожидания; 2 — буфет; 3 — комната матери и ребенка; фасад типового павильона на 100 пассажиров
