🇷🇺 3.1 ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ТЮНИНГ. СССР 1960–1989 гг.
«Искусство улучшать автомобили начиналось в нашей стране с оснащения Запорожцев турбонаддувом и дошло до украшения Мерседесов стразами Swarowski. Иногда российский тюнинг воплощал инженерные прорывы, а иногда его можно было назвать проявлением нетрадиционной любви к машине.»
— Павел Ёлшин
ГАЗ-24 из фильма «Служебный роман», 1968–1985 гг.
Тюнинг автомобилей в СССР имеет свои корни, уходящие в 1960-е годы, когда в стране началась массовая автомобилизация. С увеличением числа автомобилей на дорогах, особенно моделей ВАЗ, ГАЗ и УАЗ, у автолюбителей возникла потребность в индивидуализации своих машин.
ГАЗ-24, 1966 г.
Проект Сергея Баринова купе на базе «Волги» ГАЗ-24, 1972 г.
Автомобиль «Нива», выпускаемый с 1977 года, стал символом внедорожной культуры в России и странах СНГ. С момента своего появления он завоевал популярность благодаря своей надежности, простоте в обслуживании и отличным внедорожным качествам.
Lada Niva California с панорамным верхом, 1982 г.
В наши дни тюнинг «Нивы» пользуется популярностью. Так, австрийская компания Vagabund Moto пересобрали очень стильную «Lada 4×4». Автомобиль лишили грубоватых заводских бамперов, облили краской оттенка «горячих» Skoda RS, поставили на крутые 15-дюймовые колёса с зубастой резиной Malades Kobra, водрузили на крышу багажник с набором оффроуд-снаряжения и прокачали подвеску.
Lada 4×4 в расцветке Skoda Octavia RS, проект австрийской компании Vagabund Moto, 2007 г.
LADA 4×4, 1977 г. / LADA 4×4 для ралли «Париж-Алжир-Дакар», 1987 г. / Коллекционная модель LADA (ВАЗ) 4×4 Спорт
LADA 4×4, 1977 г., из фильма «Невероятная жизнь Уолтера Митти», 2013 г.
ГАЗ-24 «Волга Универсал», 1973 г. / Уральская лига дрифта 2023, Волга ГАЗ-24, 1973 г.
🇷🇺 3.2 БОЕВАЯ КЛАССИКА 1990–2000 гг.
После распада Советского Союза, в 1990-х годах, начал формироваться стиль тюнинга «Боевая Классика». Этот период ознаменовался значительными изменениями в автомобильной культуре страны, когда автолюбители начали активно экспериментировать с модификацией своих автомобилей, стремясь выделиться и придать своим машинам уникальный облик и характеристики. 90% автомобилей данного движения имеют выделяющийся внешний вид, начиная с яркого цветного окраса и заканчивая ржавыми элементами кузова
ВАЗ-2106 «Жигули», 1997 г.
«Жигули» ГАЗ 24, 1976 г. / Drift That 2016, LADA 2106, 2001 г.
«Боевая Классика» возникла как ответ на потребность автолюбителей в создании спортивных и агрессивных версий привычных моделей.
ВАЗ-2101 и его производные, ставшие символами эпохи, стали основой для этого стиля. Автолюбители начали устанавливать мощные двигатели, улучшать подвеску, модифицировать кузов и добавлять элементы, подчеркивающие спортивный характер автомобилей. Использование ярких цветов, аэродинамических обвесов и оригинальных дисков стало неотъемлемой частью «Боевой Классики».
«Drift Monster», ВАЗ 2106 «Жигули», 1976 г.
ВАЗ 2106 «Жигули», 1976 г. / ВАЗ 2106 «Жигули» ex animo Sport / Коллекционная модель, ВАЗ-21015 Lada Rallye Acropolis, 1978 г.
🇷🇺 3.3 СТИКЕРБОМИНГ 2000–2010 гг.
Стикербоминг — это стиль, основанный на использовании наклеек и графики для украшения кузова автомобиля. Этот метод позволял владельцам быстро и относительно недорого изменить внешний вид своих машин. В отличие от традиционного покраски, стикербоминг не требовал значительных затрат времени и средств, что делало его особенно привлекательным для молодежи.
ВАЗ 2103 «Жигули», 1984 г.
Стикербомбинг возник из культуры уличного искусства и граффити, где художники использовали наклейки как способ самовыражения и распространения своего творчества. Мода на этот стиль пришла из Японии. В начале 2000-х годов стикербомбинг начал проникать в мир автомобильного тюнинга, когда автолюбители начали использовать стикеры не только для рекламы, но и для своих машин.
Lada (ВАЗ) 2110, приблизительно 1990–2000 гг.
Крыло ВАЗ 2106, 1985 г.
Stickerbombing можно разделить на два основных метода нанесения наклеек, которые различаются по типу используемых стикеров. Первый метод — классический стиль, при котором наклеивались отдельные стикеры по определенной технологии. Второй метод включал использование цельного винилового листа с изображением различных стикеров.
Оба подхода пользовались популярностью, однако классический стиль считался более олдскульным и предоставляет больше возможностей для творчества и кастомизации. В зависимости от желаемого эффекта, автолюбители использовали как частичную, так и полную оклейку — «true bombing».
Стикер бомбинг ВАЗ 2103 «Жигули», 1984 г.
Sticker Bombing ВАЗ 2114, 2010 г.
Lada (ВАЗ) 2106, 1988 г.
По фото можно заметить, что сами наклейки имеют отличия по различным параметрам: тематике, плотности материала и цветовой палитре. Стандартная тематика стикеров — аниме, что вполне логично, учитывая японское происхождение этого вида тюнинга. Также особенно пользовались популярностью стикеры СССР, узоры в стиле уличного граффити, логотипы различных брендов, персонажи американских мультфильмов, стильные надписи и многое другое.
Sticker Bombing в стиле 9 мая, Lada Калина Хэтчбек, 2010 г.
🇷🇺 3.4 МАШИНА БУДУЩЕГО 1980 г. — н.в
В конце XX века автомобильная индустрия в России переживала период значительных изменений и трансформаций. В это время на фоне глобальных тенденций к инновациям и устойчивому развитию, российские автопроизводители начали активно разрабатывать футуристичные концепты автомобилей, которые отражали стремление к модернизации и интеграции в мировую автомобильную культуру.
Ваз «Х», 1990 г. / А. Патрушев, О. Семёнов, С. Чагин, В. Ярцев и Е. Лобанов (1984 г.).
Купе ГТЩ самодельный автомобиль из фильма «Старики-разбойники», 1970 г.
С одной стороны, на рынке доминировали иностранные производители, которые стремились занять свою нишу на фоне растущего спроса на автомобили. С другой стороны, отечественные компании начали адаптироваться к новым условиям, внедряя современные технологии и разрабатывая новые.
«Москвич-2141» АЗЛК-2141, 1986 г. / АЗЛК-2143 «Яуза», 1980 г. / Коллекционная модель, АЗЛК-2143 «Яуза»
ВАЗ-2151 «Гном», 1990 г.
Lada Rapan, 1998 г.
Одним из ярких примеров этого периода стал ВАЗ-2151 «Гном», представленный в 2004 году. Он был разработан в рамках проекта, направленного на создание компактного городского автомобиля, который мог бы эффективно справляться с проблемами городской мобильности. Его дизайн отличался футуристическими линиями и неординарными формами, что сделало его заметным среди других моделей того времени. Концепт имел характерные округлые формы и необычную переднюю часть, что придавало ему уникальный облик, отличающийся от традиционных автомобилей Волжского автозавода.
«Лада-Петертурбо» концепт, 2000 г.
Ока-2, 2003 г.
Говоря о российских спорткарах, нельзя не упомянуть «Марусю».
Суперкар «Marussia B1», 2008 г.
Суперкар «Marussia B2», 2010 г.
В кратце, о намерениях создать российский спортивный автомобиль, а возможно, даже суперкар, стало известно в 2007 году. Сначала была разработана Marussia B1, а затем появилась Marussia B2 с совершенно иным дизайном кузова. Обе модели были настоящими спорткарами, а не самодеятельностью — они имели монокок в основе и среднемоторную компоновку.
Flanker F, 2017 г.
«Новая Волга» ГАЗ 5000 GL, 2019 г.
